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汽车安全需法规保驾,安全评价还有待完善

    说起汽车安全,不少人会想到“C-NCAP”,它是一个致力于汽车碰撞安全测试和安全评估的组织。然而不久前,它却遭受了广泛质疑。其实,媒体对“C-NCAP”的关注,反映出社会各界对汽车安全的关注,而其中也包含着我国现有汽车安全评价体系有待完善的现实。

    早在我国汽车工业诞生初期,相关部门就制定了针对汽车安全的国家标准,并不断对其进行修改和扩充。但是和多数国家标准类似,这些标准的目的是限制那些不正规的汽车企业将“十分不安全的”汽车拿到市场上来,而不是督促主流的汽车企业不断改进技术,提高安全水平。可以说,和国际先进的汽车厂家相比,标准是相当低的。同时,和国外消费者相比,我国多数消费者关于汽车安全的认知还是对ABS和安全气囊这些普及型技术的一知半解上,提起那些有待普及的先进安全装备,很多人只是觉得“好像听说过”。因此,中国汽车安全标准的制定要从基础做起,先引导消费者弄清楚什么样的汽车能够提供更多的安全保障。

     政府有关部门可以组织专业人士将国外的碰撞结果汇总,并针对国内外车型配置水平的差异进行分析,合理地推测出国内相应车型的安全水平,最后在各大主流媒体上发布。这样不仅可以收罗更多更全的碰撞结果,为大家买车提供参考,还可以揭露一些合资企业在安全配置上的偷工减料行为,督促他们提高安全配置水平。

     面对C-NCAP的不足,我们应在政府相关政策的进一步支持下,将C-NCAP现有的碰撞测试做得更好,还应该结合中国国情,进一步丰富测试形式,将这个中国新车评价规程做大做强。

     说起汽车安全,不少人会想到“C-NCAP”,它是一个致力于汽车碰撞安全测试和安全评估的组织。然而不久前,它却遭受了广泛质疑。其实,媒体对“C-NCAP”的关注,反映出社会各界对汽车安全的关注,而其中也包含着我国现有汽车安全评价体系有待完善的现实。

     早在我国汽车工业诞生初期,相关部门就制定了针对汽车安全的国家标准,并不断对其进行修改和扩充。但是和多数国家标准类似,这些标准的目的是限制那些不正规的汽车企业将“十分不安全的”汽车拿到市场上来,而不是督促主流的汽车企业不断改进技术,提高安全水平。可以说,和国际先进的汽车厂家相比,标准是相当低的。同时,和国外消费者相比,我国多数消费者关于汽车安全的认知还是对ABS和安全气囊这些普及型技术的一知半解上,提起那些有待普及的先进安全装备,很多人只是觉得“好像听说过”。因此,中国汽车安全标准的制定要从基础做起,先引导消费者弄清楚什么样的汽车能够提供更多的安全保障。
    面对C-NCAP的不足,我们应在政府相关政策的进一步支持下,将C-NCAP现有的碰撞测试做得更好,还应该结合中国国情,进一步丰富测试形式,将这个中国新车评价规程做大做强。

点击浏览: 次  发布时间:2015-07-27 10:07:22
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